【引言】20年前的那个春天，伴随着香港联交所一声清脆的铜锣声，潍柴动力000338）正式成为资本市场的一员新兵。20年后的今天，潍柴动力乘风破浪、厚积薄发，已成长为中国领先、在全球具有重要影响力的工业装备跨国公司。
20年风风雨雨、曲曲折折，20年跌宕起伏、波澜壮阔，在潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光及全体潍柴人的共同努力下，潍柴动力战胜了一次次惊涛骇浪的全球风暴，跨越了一个个寒气逼人的行业周期，打赢了一场场破釜沉舟的攻坚硬仗，克服了一重重文化融合的艰难考验，擦亮了一张张闪耀全球的亮丽名片，创造了一个个业界震撼的“潍柴奇迹”。
这20年，是一部波澜壮阔的创业史。从单一发动机，到全球首创黄金动力总成，再到布局商用车、农业装备、工程机械、智慧物流，潍柴动力先后完成了“五大战略”转型，构建起了全球独一无二的产业模式，创造了20年收入增长33倍、归母净利润增长16倍的发展奇迹。
这20年，是一部勠力攻坚的奋斗史。从全球首创动力总成到四次突破全球柴油机本体热效率世界纪录，从传统动力总成引领全球到新能源全面布局，从价值链低端“内卷”到全球高端市场突围，潍柴动力始终将科技作为“头号工程”，创造了产业叠加出彩、品牌集聚闪耀、价值连续倍增的产业奇迹。
这20年，更是一部不断进阶的发展史。从2004年香港上市到2007年以换股方式吸收合并湘火炬登陆深交所，从精彩演绎“欧洲三部曲”到坚定推进“北美二重奏”，从并购英国希锂斯、加大拿巴拉德到整合德国欧德思、奥地利威迪斯、瑞士飞速，潍柴动力从潍坊走向全国，从全国走向全球，以百分百成功的资源整合能力，造就了中国动力600482）嫁接国际资源的并购奇迹。
习指出：“发展理念是行动实践的先导，是管全局、管根本、管方向、管长远的东西，是发展思路、发展方向、发展着力点的集中体现。”纵观潍柴动力20年发展历程，其始终坚持完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持用“创新、协调、绿色、开放、共享”引领企业发展，矢志创新、锐意改革、持续开放，坚持“产品经营+资本运营”双轮驱动，坚持“心无旁骛攻主业”，坚持将核心技术掌握在自己手中，坚持大集团大协同发展，实现了持续性跨越式发展，创造了全球行业瞩目的辉煌成就。
可以说，潍柴动力的高质量发展，对中国企业发展和中国产业成长具有非凡的可借鉴意义。今天，让我们一起走近潍柴动力，从创新、协调、绿色、开放、共享的视角，解读其20年发展的“奇迹”历程。
5月28日讯(记者王明玉)走进潍柴集团总部办公楼，“绿色动力601330）国际潍柴”的标识异常醒目。
一方面，潍柴动力以“绿色动力”为指引，聚焦产业链全过程控制，向社会提供技术领先、绿色环保的不竭动力，致力于改善和保护我们的生存环境，为社会可持续发展作出贡献。另一方面，以“国际潍柴”为指引，坚持开放发展，整合链接全球资源，走独具潍柴特色的科学发展之路，致力于打造全球化的企业集团，引领行业发展，为推动我国装备制造业发展尽到应有的责任。
也正因为坚持开放发展的理念，潍柴动力从国内走向国外，构建起了全球绝无仅有的同心辐射产业生态圈，实现了国际业务“补短板、调结构、强效能”的发展路径大演变，填补了我国在大缸径高功率密度发动机、高端液压、CVT动力总成、燃料电池等领域的技术空白，奏响了全球动力产业链的最强音。
2008年，一场突如其来的经济危机席卷全球，重创了欧美经济。这让战略目光敏锐的谭旭光看到了其中的重大机遇。他说，“国际经济金融的急剧震荡，不可避免地带来了国际产业分工、企业并购重组和重新洗牌。潍柴要抓住这一有利时机，主动出击，寻机重组并购企业，建立起集团新型的国际化业务结构。”
自此，潍柴开启了加快海外拓疆、开放发展的步伐。值得注意的是，在海外产业布局过程中，谭旭光还提出了“三个有利于”的要求。谭旭光表示，“要抓住全球金融危机难得机遇，在国际市场整合一切有利于提升企业核心竞争优势的资源，一切有利于打造国际品牌形象的资源和一切有利于形成国际化市场网络的资源，变自力更生为借势发展。”
潍柴瞄准的第一家并购企业，是具有百多年历史的船用发动机设计和制造企业——法国博杜安公司。据了解，博杜安以生产16升大马力发动机为主，专业从事发动机及驱动总成的设计、开发和销售。鼎盛时期，该公司曾是法国军方车辆和快艇的主要供货商。经济危机中，博杜安订单暴跌、连年亏损。
潍柴抓住机会，于2009年1月23日以299万欧元竞拍获得博杜安公司的相关资产。通过此次并购，潍柴不仅获得了博杜安的产品、技术和百年品牌，而且填补了潍柴16升以上高速大功率发动机的空白。
并购仅是手段，以此提升潍柴的核心竞争力才是关键。并购博杜安后，潍柴发挥产业协同发展优势，通过实施“40亿元大缸径高端发动机产业化”等项目，用时10年，完成了全系列全领域大缸径高速发动机的开发工作。
现如今，潍柴依托全球研发平台，成功开发出了全新一代M系列大缸径高端高速发动机产品，由原来的单一产品单一配套船机领域，广泛扩展到适配数据工程中心、高端船舶、矿用卡车、陆用发电等细分领域，不仅成功打破国外垄断，实现了国产全面替代，而且凭借着产品良好的性能，得到了海外市场的认可，大缸径产品销往全球110多个国家和地区。
如果说并购法国博杜安是潍柴开始“试水”国际化的一次尝试，那战略重组德国凯傲集团则是潍柴实施全球化战略和扩大新市场、新产品业务活动计划所迈出的重要一步。
公开资料显示，德国凯傲集团是欧洲工业叉车市场的领导者，是全球第二大工业叉车制造商，也是在中国占据领先地位的跨国供应商。其在全球拥有12家叉车厂，市场份额高达15%，销售服务网络遍布100多个国家和地区。旗下拥有林德、斯迪尔、芬威克、宝骊、欧姆-斯迪尔和沃特六大知名品牌。其中，林德和斯迪尔两个品牌只服务全球高端市场，芬威克是法国最大的物料搬运产品供应品牌，欧姆-斯迪尔是意大利市场上的佼佼者，宝骊品牌主打经济型市场，沃特则是印度最顶尖的两家市场领导品牌之一。
强大的产品实力和完善的产业布局并未给凯傲带来企业发展上的优势。2011年，凯傲集团正处于上市的紧要关头，但净资产为-4.87亿欧元和亏损9292万欧元的财务数据让其受阻于德国资本市场门前。
如果要寻求上市，凯傲集团只有降低负债率这一条路可走。但对于如何降低负债率却成为摆在其面前的一大难题。对当时的凯傲集团来说，要降低负债率只有两条路可选，要么请求控股股东注入资本金，要么只能通过出售部分资产来实现。但作为凯傲集团控股股东的高盛集团和KKR集团深受经济危机冲击，已无力追加投资，出售资产成为凯傲集团唯一的选择。
就在这时，深耕工程机械行业多年的谭旭光看到了凯傲集团旗下液压及叉车业务的巨大前景，果断出手。经过一场场异常艰苦的谈判，2012年12月27日，潍柴动力以7.38亿欧元战略重组德国凯傲集团，并成功控股林德液压。
一方面，凯傲集团在得到充足的资本金注入后，立即改善了其资产负债结构，其后通过潍柴的大力支持，凯傲集团当年实现盈利。半年后的2013年6月28日，凯傲集团成功在德国法兰克福证券交易所上市。另一方面，潍柴通过此次并购，成功将高端液压这个沉甸甸的筹码纳入其精心布局的液压产业链，成功打造了“潍柴发动机+林德液压”的液压动力总成，一举打破了我国高端液压件长期被国外垄断的局面。
更重要的是，通过此次并购林德液压，潍柴补齐了其产业链的重要一环，由此具备了打造液压控制系统和工程机械核心产业链的能力，为其巩固工程机械和农业机械领域的核心竞争力打下了基础。
2014年12月美高梅官网正网，林德液压(中国)有限公司落户山东潍坊，成为林德液压在中国乃至东南亚、南亚的研发、生产制造基地；2019年7月，投资20亿的潍柴林德液压产业园正式投产，实现了中国几代工程机械人的高端液压梦，开启了高端液压国产化的发展新阶段。
并购凯傲集团的成功，让潍柴动力的国际化战略更加从容。自此之后，潍柴动力更是大步流星“走出去”，在开放合作中“长袖善舞”——
2016年，潍柴推动凯傲集团收购美国德马泰克公司，打造全球领先的智能物流产业链；
2017年，投资美国可替代燃料动力提供商PSI公司，打通潍柴发动机全面进入美国市场通道；
2018年，投资全球领先的固体氧化物燃料电池公司英国希锂斯动力、氢燃料电池公司加拿大巴拉德动力，与加拿大西港燃料系统公司达成HPDI天然气发动机战略合作，全面掌控商用车新能源三大核心技术。
2020年，潍柴动力战略重组奥地利威迪斯公司，完成农业装备CVT(无级变速器)领域的布局，形成了“潍柴发动机+液压CVT”高端农业装备动力总成，一举打破国外垄断，实现了中国制造CVT动力总成的零突破。
2021年，潍柴动力收购雷沃重工。借助此次交易，潍柴打通了农机装备领域的下游市场，形成了完整的农业机械装备产业链。
此外，潍柴动力还抓住动力装备新能源化转型的机遇，积极布局氢燃料电池全产业链，先后战略投资瑞士飞速、德国欧德思等企业，完成了燃料电池领域双机板、电池电堆、空压机、电机、电控等全产业链布局，并依托全国唯一的国家燃料电池技术创新中心，实现核心技术自主可控和应用领域场景全覆盖。
开放是当代中国的鲜明标识。进入新时代以来，习在考察企业时多次强调开放发展，对引导企业利用国际国内两个市场、两种资源创新发展，提高制造水平，扩大产品出口，构建国际物流大通道等作出一系列重要论述，勉励企业敢于到世界市场的汪洋大海中去游泳，在更高水平的对外开放中实现更好发展。
潍柴动力牢记嘱托，坚定不移实施开放发展的国际化战略，勇于在全球危机中捕捉发展新机遇，敢于在大航海中发掘产业新大陆000997），善于在开放合作中壮大战略新引擎。
面对汹涌澎湃的科技革命和产业变革，潍柴坚持以全球视野把握发展大势，以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，开放合作、互利共赢，积极融入“双循环”新发展格局，不断增强抗风险能力，让潍柴这艘“航母”迸发出无限大的动能，在全球市场乘风破浪、扬帆远航。
已有787家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计16.82亿股，占流通A股33.84%
近期的平均成本为15.73元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。
限售解禁：解禁3131万股(预计值)，占总股本比例0.36%，股份类型：股权激励限售股份发展历程。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)
限售解禁：解禁2348万股(预计值)，占总股本比例0.27%，股份类型：股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)
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